什么是供应链复杂性？如何理解？

说起供应链大家都不陌生，商品运输少不了供应链。在中国，由供应链产生的成本占据了GDP的20%，这是一笔很庞大的支出，国内的企业都在想方设法的降低供应链的成本。

供应链中很大的成本在于复杂度，比如摩托罗拉曾经是手机届的霸主，可是到现在落的被联想收购的结局。落败的原因很复杂，毕竟摩托罗拉不像是诺基亚，诺基亚坚守着塞班系统，甚至最后还创出了华丽的MeeGo系统，只是最后实在是无力回天了，谁能想到乔布斯刚刚好在2007推出了跨时代的iPhone呢!不过对于摩托罗拉来说，落败的苗头早已凸显，先是落后于诺基亚，后面被对手逐一抛下，或许我们可以从摩托罗拉供应链的复杂度说起。

摩托罗拉的电池共有一百多种型号，以对应各种各样的机型。在今天各大手机厂商型号逐渐简化的今天，听起来就像是天方夜谭，可是在当时，大家都觉得理所应当。手机大小不一，型号不一，那么在设计的时候就需要配备不同的电池，开发出形状各异，接口不一，容量不同的电池是自然而然的事情，甚至为了解决摩托罗拉的电池问题，摩托罗拉公司都成立了一个电池事物委员会，后面负责该委员会的负责人还成为了摩托罗拉的CEO。虽然摩托罗拉的没落并不一定是由于电池的原因，但是管中窥豹，我们可以猜想摩托罗拉其他的零部件也是类似的高度复杂化。

这就是供应链的复杂度，这仅仅是从产品维度，如果展开来讲，由于供应链上下游的链路比较长，从下游传导到上游的需求就会发生很严重的变化，因为供应链中的每一个环节都从自身出发来考虑问题，目标也是自身利益最大化，那么就会对整体产生不可预知的危机，也就是我们常说的牛鞭效应，比如长虹作为国内电视机最大的生产厂商，曾经积压了数十亿的库存导致最后的衰亡。

供应链解决复杂度的问题是通过规范化配件的方式，将原本适配于各种类型的电池、接口等统一化，这样就能最大限度的提高采购量，降低采购成本，产品单一化也使得整个产品的设计聚焦在对应的产品上，设计也会更上一个台阶;再有就是充分信任和授权通过VMI库存管理的方式，保证库存的合理，降低了牛鞭效应的影响。

供应链的问题是长久以来积累形成的，到现在才终于有了解决方案，到具体的执行，还有很长的一段路要走，但是他对我们设计产品来说有很大的启示，做产品简单规范更重要，极简的操作风格可能更加适合用户，而不一定是通过各种复杂的功能把用户搞的懵圈;再有就是让用户感受信任，通过情感链接达到情感层面的认同，不仅仅当做一个冰冷的工具，而是让用户感知到产品的温度，从而实现产品的传播。

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